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          几分钟充满电,车子能跑1000公里,成本又很低?中科院院士:一定是骗子!

          几分钟充满电,车子能跑1000公里,成本又很低?中科院院士:一定是骗子!

          每日经济新闻3天前
          “如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”中国科学院院士欧阳明高一语震惊四座。

          近期,广汽埃安称其搭载石墨烯基超级快充电池的车型标准续航里程达到1000公里;智己汽车旗下首款车型与宁德时代开展合作,搭载“掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过1000公里;蔚来汽车发布150kWh固态电池,称搭载该电池的车型,NEDC续航可达到1000公里。 [前往原文]
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          灯浅月深露华凝

          灯浅月深露华凝

          考虑到中国消费者目前的收入水平,走高端路线注定曲高和寡。2021年可能是新能源车企批量开启宣传1000公里续航的元年,站在普遍续航在300-600公里的时代宣传下一代的技术指标,吹吹牛也无伤大雅,毕竟现在的企业不贩卖未来,都不好意思叫科技型企业。但产销的前景如何,他们目前还不会考虑,过于务实毕竟不是科技圈的优良作风,浮夸颠覆才是他们的常态。

          新能源汽车注定将是一个大众消费品,这就意味着其价格和定位会十分多元,有些车的价格是白菜价,而有些则成了奢侈品。目前新能源车企的自我定位是差异比较明显,一些车企如蔚来和特斯拉,采取的是自上而下的打法,先去俘获高端消费者,再考虑大众市场。而如五菱这样的车企,切入电动车的姿态完全是走量,估计其未来也不会走高端化的路线。而如比亚迪、北汽这样的车企,则在中、低端市场全面铺开。

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          东木

          东木

          执大象 天下往

          这个充电8分钟续航1000公里有点像之前手机品牌“充电2分钟,通话2小时”的营销噱头。很多人争论的点在于这个8分钟充80%是否真实。我看了一些权威分析文章,这个在技术上是可行的,可是基本上目前还实现不了低成本,所以现在更像噱头。其实高成本的原来也好理解,充电速度快意味着高电压和高输电能力,这对电池的成本、系统的成本、充电桩的成本都会推高到消费者难以承受,而没有实用价值。
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          而把石墨烯和电池结合,以当前技术,我个人认为更像是营销手段。这里说的石墨烯电池,大概率是在锂电池中加入一些石墨烯,本质上并没有改变电池特性。而且石墨烯材料的成本昂贵,所以想在两年内做出纯石墨烯电池用于民用基本不可能。大概率是炒作概念和话题,增加一点噱头和提高广汽新能源汽车的品牌知名度而利好股市。这不应声大涨20%么。所以这波营销很成功。也许,真正的石墨烯电池和快速充电进入低成本的商用还需要一定时间,消费者需要些耐心。

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          陈辉

          陈辉

          这个骗子不是蔚来吗?

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